降价＋降销售目标 奥迪期盼“双降”减负种植

降价＋降销售目标 奥迪期盼“双降”减负

刚刚过去的5月，对于奥迪而言，是喜忧参半的一个月。

先是前4个月的市场低迷带来的销量不振，接踵而来的是长春停车场被浸泡导致的公关危机，这对于长期在豪华车市场保持领先地位的奥迪而言，可以说是相当罕见的 祸不单行 。而在此期间，奥迪也迎来了一件 喜事 在华累计销量突破300万辆。

出 于奥迪表现不俗的危机公关能力，销量下滑和 浸泡事件 并没有对其产生实质性的影响。但中国经济下行导致豪华车市场增速放缓，却已不期而至。为了应对这一 新常态 挑战，5月21日，奥迪推出了四款 300万纪念版 车型，以 加量不加价 的形式变相加入近期的 官降 大潮。此外，业内近期亦有消息称，奥 迪将调整销量目标，为经销商减负降压。

喜忧参半

在中国汽车市场整体遭遇了同比下滑的4月，豪华车市场同样未能幸免。公开数据显 示，4月，奥迪在华销量为4.53万辆，同比微增0.2%；1~4月，奥迪在华销量为17.86万辆，同比增长5.2%。与此同时，其主要竞争对手宝马 和奔驰前4月则分别以15.30万辆和10.52万辆的销量实现了5.0%和17.6%的同比增长。

近年来，受中国经济增速放缓的影响， 豪华车市场已经不再有此前30%~40%的平均增幅，而豪华车市场也逐渐形成了新的格局：为了提振销量，汽车厂家下探布局的趋势越来越明显，随着A级豪华 车市场的增幅不断加大，各豪华品牌也都加紧在这一领域 排兵布阵 ；而在市场终端，豪华车的价格战更是愈演愈烈，《中国经营报》记者调查发现，目前奥迪、 宝马、奔驰的各车型在市场上分别给出了8%~25%的优惠幅度。与此同时，由于越来越多的豪华车品牌涌入中国，也使得竞争进一步加剧。从2014年全年的 情况来看，这些豪华车品牌已经在一定程度上导致了第一阵营（奥迪、宝马、奔驰）市场份额的下滑。

对于长期在豪华车市场中占据着三分之一份 额的奥迪而言，上述变化趋势显然是弊大于利。虽然奥迪始终在科技、车型、营销等多方面不断探索，但出于体量和基数等原因，其销量增幅仍出现了逐渐收窄的情 况。至今年4月，形势愈加严峻。而奥迪的两大竞争对手宝马、奔驰，却仍在步步紧逼。

对于目前这种豪华车整体增势放缓，而其与竞争对手之间的距离正在拉近的情况，奥迪还没有来得及作出反映，就又遭遇了一场 雪上加霜 。

5 月18日，一场暴雨降临长春，奥迪由此受到了 池鱼之殃 ：283辆放置于停车场的奥迪A6L受到不同程度浸泡，业界对于这批受损车辆将如何处置的争论， 将奥迪推上了风口浪尖。随即奥迪在5月21日发布公告，表示受损车辆已经进入 质损车流程处理 ，不会进入销售渠道。次日，奥迪再度发声，表示 为最大程 度保障用户权益，现将浸泡受损车辆的底盘编号公布 。

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标签：降价 目标 奥迪 减负

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