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柴油机突发事故的处理

柴油机在试车和使用过程中，往往会突然发生一些意外情况，若不及时采取措施，极易造成机械或人身事故，必须予以重视。

一、柴油机反转

柴油机启动时，若供油时间过早、机体过热、起动转速不够，或熄火时轰油门；容易造成柴油机反转。此时因配气和供油规律被破坏，柴油燃烧不完全，生成大量碳烟，易堵塞或烧坏空气滤谓器滤芯；更为严重的是机油泵反转，不但不能向主油道供油，反而将主油道内机油倒吸油底壳结果却不尽人意，使轴瓦等摩擦副因缺油而烧死。因此，一旦发现柴油机反转(其征象为响声发闷，空气滤清器处冒黑烟)，应立即关死油门，必要时打开减压，让发动机尽快熄火。此时切不可用布物堵塞空气滤清器，这样不能使柴油机尽快熄火，而且易将布物引燃。

二、启动手柄脱不开

当启动轴爪斜面，启动手柄凹榫磨损或有毛刺，以及反转等原因，有时柴油机虽启动了，但启动手柄仍卡滞或停留，在启动轴孔中。若不及时制止，高速旋转的启动手柄随时都有可能飞出，对周围的机械和人身安全构成威胁。因此，在柴油机启动后的最初1 2秒时间内，若发现启动手柄卡滞，柴油机转速很低，可设法将启动手柄打落；若柴油机转速升高，应立即避开启动手柄旋转平面，疏散周围人员，设法关死油门，或打开减压，或拧松喷油器端高压管螺母，让柴油机尽快熄火。此时切不可用手抓或用脚踢启动手柄，那样是很危险的。

三、飞车

柴油机启动后或作业中转速突然升高，且越来越高；机身振抖；排气管冒大量黑烟或蓝烟，不久四周浓烟弥漫；柴油机发出狂吼、啸叫声，这便是柴油尤小平早前表示机飞车。此时应立即采取措施让柴油机熄火，如关死油门，松开高压油管螺母；用布物包死空气滤清器(注意此时不得打减压)；增加柴油机负荷等，不得已时可打开或压手柄减压(5、环刚度实验机的速度应能调理因减压易造成配气机构零部件损坏，一般不采用)。不论采用何种方法让柴油机熄火，人都应避开飞轮一侧及卧式柴油机的后盖侧，以防飞轮碎裂及捣缸时机件飞出伤人。

四、突然产生敲击声

这说明柴油机有关配合突然松动。如气门锁夹脱落，连杆螺栓、主轴承螺栓松动等，此时必须立即停机，故障排除后方可重新启动，以免造成捣缸等严重事故。

五、突然冒黑烟，负荷加重

这极有可能是烧瓦、粘缸的前兆，必须立即停机熄火。熄应按要求使钳口对称的夹好试样火后应慢慢摇转曲轴若干圈帮助散热，以免抱轴和粘缸。

六、突然熄火

若熄火前转速慢慢降低，多为油路故障；若熄火前转速突然降低，并伴有冒黑烟现象，则多为机械故障，此时应仔细查找原因，排除故障。切不可盲目试启动，以免故障扩大。(